【一】、汽车试验概述
在实际的汽车试验过程当中，汽车试验环境需要根据不同的汽车类型进行的改变，同时，汽车试验过程当中性的问题也是需要考虑的。在汽车投入销售之前对汽车需要进行的试验，让所生产的汽车在实际道路、试验场或者试验试台上，根据的程序对汽车的部件材料进行不同的试验，从而对汽车的技术特性、性、性、环境性、性等不同的性能进行考核。在不同的道路、气候条件和地理环境下，厂家对汽车的性能和性进行真实模拟的试验，能够对汽车试验结果分析，不仅仅对汽车的工艺以及使用材料有着的指导作用，而且对工厂和消费者有着的意义。
汽车试验有着悠久的历史，自从上世纪初，美国就专门建立了一个的汽车试验场地，随后，各个汽车生产商的生产力提高，之后对汽车的试验平台也进行了不断的改进，对其发动机、离合器、制动器、油耗量等进行的试验。随着技术的发展，上世纪70年代，电子计算机技术的模拟行驶，使得汽车试验模拟以及对整车试验平板有了的，不仅缩短了汽车试验的时间，而且具有很高的性和可信度。相比于，我国的汽车试验场地发展较慢，在上世纪80年代，我国仍未拥有自己的汽车试验基地，汽车试验只能使用日常通行道路与机场测试，不仅周期长，而且会影响道路以及机场的正常使用。
【二】、机动车制动性检验试验平板
平板实验是一个具有动态惯性的试验平板。驾驶员驾驶汽车以5~10km/h的速度行驶在平板上后，用因为制动而产生的惯性来衡量汽车的制动性能。同时，它还可以测试汽车的悬挂性能、车轮重量以及前轮侧滑。试验平板主要由传感器、数据采集系统和多个测试板组成。利用牛顿定律，可以通过测量轴重和减速度来获得制动力。平板制动器试验平板主要存在下列问题：
(1)由于测试的初速偏低，导致防抱死系统不能正常运作，因此无法测试车辆。
(2)在试验过程中，不能准确控制制动初速度和踏板力。车速不同动能也不同，动能越大，速度越快。因此，车速不同制动力的测试也不同，重复性差。
(3)试验平板适用于车型少、试验参数较少的场合。由于平台长度的限制，不可能同时检测出轴距变化较大的车辆和多轴车辆。
(4)由于检测技术不够成熟，所以难以对制动试验分析。
